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爱博彩社区策略|凯迪拉克与林肯同源?大众做香肠?丰田做什么?万万想不到!

 

爱博彩社区策略|凯迪拉克与林肯同源?大众做香肠?丰田做什么?万万想不到!

爱博彩社区策略,凯迪拉克、林肯,毫无疑问都是现今车市如雷贯耳的豪车品牌。对于关注车市的人而言,称之为无人不知、无人不晓,丝毫不为过。一个人一生能够创建其中一个品牌或者在其中一个品牌的创建过程中发挥了重要作用,都值得引以为豪。却不知,这两个品牌均为同一人所创建。但是,这个人最终却在煎熬的路上死去。

凯迪拉克&林肯之父:一个被自己创建公司驱离的人

他有两个“孩子”,一个叫凯迪拉克,后来认了通用为“干爹”;一个叫林肯,后来“过继”给了福特。一个人创建了两个傲立当世的豪车品牌,他是美国著名汽车工程师亨利·利兰。他于1902年与人共同创建凯迪拉克公司。值得一提的是,凯迪拉克的名字来源底特律的创办人——一个法国人。后来,凯迪拉克加盟通用汽车,利兰和他的儿子继续管理该公司,并努力使该公司保持相对的独立性。

一战爆发后,利兰创建了生产飞机发动机的新公司。想必,此时的他也是春风得意马蹄疾。不过,所谓祸福相依,由于新的公司动用了凯迪拉克最出色的一批工程师,遭到了母公司通用的反对。遭到反对的他,离开通用并成立林肯公司,主要生产飞机发动机。之所以如此,算是信仰的力量吧,他算是林肯总统的铁杆粉丝吧。战争结束后,痴迷汽车的他又转回了老本行,并于1920年生产首辆林肯轿车。天有不测风云,2年后因为亏损被福特收购。后来,被抄了鱿鱼。

之后的10多年,这个两度被离开自己亲手创建公司的杰出人才,行走在与福特纠纷的路上,直到1932年去世,享年90岁。在家族汽车公司频出的时代,一手创建两个豪车品牌的他,却两度离开自己亲手创建的公司,是幸还是不幸?

饮水思源:奥迪的四个圈不仅仅是“o”

不知从哪一天开始,流传着这么一句话:你不一定学习成绩很好,只要知道四个圈是奥迪就好。笔者第一次听到这句话的时候,还是懵懂少年一个。而今,却已经近而立之年。不管怎么样,这句话充分显示了奥迪在国内的强大品牌认知度。即便这个品牌如今已经逐渐淡去“官车”的光环,即便这个品牌因烧机油等备受诟病,其依然散发着迷人而又魅惑的光环。

不过,这不是我们这里要讨论的不是这个。殊不知,奥迪的四个圈并非简简单单四个“o”,更非佛门中的四大皆空。这四个圈在很大程度代表了奥迪的饮水思源,代表着四个为奥迪奠基的公司。他们是dkw、老奥迪、霍希、漫游者,这四个公司撑起了奥迪的前身——汽车联盟。其中,老奥迪、霍希均由曾经在奔驰公司担任过制造部经理的奥古斯特·霍希创建。之后,经历过战争洗礼的汽车联盟被清算了,后来经过曲折的过程,方才成就了今日的奥迪。

跨界也疯狂:五花八门的车企副业

今天,“跨界”已经成为社会的主流风潮,跨界经营、跨界营销,玩的不亦乐乎。其实,在“跨界”还没有流行的时候,汽车圈的“跨界”已颇有燎原之势。只是,那是更好的叫做“副业”,而不叫做跨界。

目前,大多数主流车企如大众、日产、本田、丰田、保时捷、法拉利等品牌均进行了“跨界“经营。其中,大众所制售的香肠可谓闻名遐迩。丰田主要跨界在农业方面,推出了”丰收“计划,还取得了不错的成效,这大概与丰田最初是以棉纺厂起家有着某些方面的联系。至于本田,在机器人、飞机业务方面,也是名声斐然。bba、日产、保时捷、兰博基尼、沃尔沃等则主要涉足到游艇业务。值得一提的是,能与大众香肠、丰田农业这么大跨界风格相比的,菲亚特在服装业务方面也是够让人醉心的。

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作者:匿名

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